SRT-State Railway Thailand heisst die staatliche Eisenbahn Thailands. Das Schienennetz hat eine Länge von 4.487 km und wurde im Jahre 1890 als Royal State Railways of Siam gegründet. Nach zweijähriger Vorbereitung wurde durch Proklamation von König Chulalongkorn am 9. März 1892 der Bau der ersten Eisenbahnlinie Thailands freigegeben.

Am 26. März 1894 wurde der erste Abschnitt, die Strecke Bangkok–Ayutthaya eröffnet. In den ersten Tagen des Jahres 1908 wurde die Ostlinie nach Paetriu (heute: Chachoengsao) und die im Endausbau 751 km lange Nordlinie bis Phitsanulok bei km 389 fertiggestellt. Am 11. November, dem Krönungstag, konnten weitere 67 km auf der Nordstrecke eröffnet werden. Somit waren nun 844 km Strecke in Betrieb. 1910 wurde ein neuer Güterbahnhof für Bangkok eröffnet, in dem die Fracht direkt von Flussschiffen auf die Bahn umgeladen werden konnte und der Grundstein zum Bangkoker Hauptbahnhof Hua Lamphong gelegt. Die Stahlkonstruktion der Empfangshalle stammte aus deutscher Produktion, der Bau wurde von einer italienischen Firma ausgeführt. 1916 wurde er eröffnet. Ab 1912 wird die Nordlinie weitergebaut. Zwischen Lampang und Chiang Mai war ein 1,6 km langer Tunnel erforderlich. Die Arbeiten am Khun Tan Tunnel leiteten die deutschen Ingenieure Emil Eisenhofer und Goette.

Das gesamte thailändische Eisenbahnnetz wurde nach dem Ersten Weltkrieg unter dem Einfluss der Engländer auf die auch in Malaysia übliche Meterspur umgebaut. Bis 1930 waren über 90% des Eisenbahnnetzes umgespurt. In den Jahren 1929 – 1931 kamen von 28 bestellten Lokomotiven 15 aus Deutschland von den Firmen Henschel und Hanomag. Die letzte Lieferung aus deutscher Produktion erfolgte 1936.

Im Zweiten Weltkrieg wurden viele Strecken bei der Eroberung Thailands durch Japan und der Rückeroberung durch die Alliierten bei Bombenangriffen stark beschädigt. Grosse Teile des Streckennetzes mussten in den folgenden Jahren komplett neu errichtet werden. Am 1. Juli 1951 erhielt die Gesellschaft auf staatliche Anordnung ihren heutigen Namen. Die Thailändische Staatseisenbahn ist heute mit rund 26.000 Angestellten und Arbeitern das grösste staatliche Unternehmen Thailands.

Fahrten mit der Thailändischen Eisenbahn sind günstig, neben dem Flugzeug das bequemste und schnellste Verkehrsmittel in Thailand. Die komfortabel ausgestatteten Triebwagenzüge namens Express Diesel Railcar sind auf den Hauptstrecken genau so schnell wie die AC-Busse. Für Nachtfahrten gibt es sogenannte "Sleepers" - Die Abteile werden umgebaut, so dass man schlafen kann.  

Es gibt drei Wagenklassen bei der Thailändischen Eisenbahn - erste Klasse (nur als Schlafwagen) zweite Klasse und dritte Klasse. Die zweite Klasse in den EXP-DRC Zügen entspricht praktisch der ersten Klasse und ist besonders komfortabel. Fahrkarten sollte man frühzeitig reservieren, denn an Feiertagen oder Wochenenden kann es vorkommen dass die Fahrkarten ausverkauft sind. Nur die dritte Klasse wird immer verkauft, zeitweise weichen Einheimische wegen der Überfüllung auch mal auf das Wagendach aus.

Das Streckennetz der SRT besteht überwiegend aus eingleisigen Abschnitten, im Raum um Bangkok auch aus mehrgleisigen Streckenteilen. Ein ehrgeiziges Ausbauprogramm seit Ende des letzten Jahrtausends sieht eine Erweiterung um vier weitere Streckenabschnitte sowie den Ausbau der eingleisigen Bereiche vor. Ausgehend von Bangkok breitet sich das Streckennetz sternförmig aus: