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T H A I L A N D
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State Railway Thailand -
การรถไฟแห่งประเทศไทย |
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SRT-State
Railway Thailand heisst die staatliche Eisenbahn Thailands. Das
Schienennetz hat eine Länge von 4.487 km und wurde im Jahre 1890
als Royal State Railways of Siam gegründet. Nach zweijähriger
Vorbereitung wurde durch Proklamation von König Chulalongkorn am
9. März 1892 der Bau der ersten Eisenbahnlinie Thailands
freigegeben. |
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Am 26. März 1894 wurde der erste
Abschnitt, die Strecke Bangkok–Ayutthaya eröffnet. In den ersten
Tagen des Jahres 1908 wurde die Ostlinie nach Paetriu (heute:
Chachoengsao) und die im Endausbau 751 km lange Nordlinie bis
Phitsanulok bei km 389 fertiggestellt. Am 11. November, dem
Krönungstag, konnten weitere 67 km auf der Nordstrecke eröffnet
werden. Somit waren nun 844 km Strecke in Betrieb. 1910 wurde
ein neuer Güterbahnhof für Bangkok eröffnet, in dem die Fracht
direkt von Flussschiffen auf die Bahn umgeladen werden konnte
und der Grundstein zum Bangkoker Hauptbahnhof Hua Lamphong
gelegt. Die Stahlkonstruktion der Empfangshalle stammte aus
deutscher Produktion, der Bau wurde von einer italienischen
Firma ausgeführt. 1916 wurde er eröffnet. Ab 1912 wird die
Nordlinie weitergebaut. Zwischen Lampang und Chiang Mai war ein
1,6 km langer Tunnel erforderlich. Die Arbeiten am Khun Tan
Tunnel leiteten die deutschen Ingenieure Emil Eisenhofer und
Goette. |
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Das gesamte thailändische
Eisenbahnnetz wurde nach dem Ersten Weltkrieg unter dem Einfluss
der Engländer auf die auch in Malaysia übliche Meterspur
umgebaut. Bis 1930 waren über 90% des Eisenbahnnetzes umgespurt.
In den Jahren 1929 – 1931 kamen von 28 bestellten Lokomotiven 15
aus Deutschland von den Firmen Henschel und Hanomag. Die letzte
Lieferung aus deutscher Produktion erfolgte 1936. |
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Im Zweiten Weltkrieg wurden viele Strecken bei der
Eroberung Thailands durch Japan und der Rückeroberung durch die
Alliierten bei Bombenangriffen stark beschädigt. Grosse Teile
des Streckennetzes mussten in den folgenden Jahren komplett neu
errichtet werden. Am 1. Juli 1951 erhielt die Gesellschaft auf
staatliche Anordnung ihren heutigen Namen. Die Thailändische
Staatseisenbahn ist heute mit rund 26.000 Angestellten und
Arbeitern das grösste staatliche Unternehmen Thailands. |
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Fahrmöglichkeiten |
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Mit besseren Service-Angeboten
versucht die Bahn schon lange ihr Image zu verbessern, und mehr
Kunden zum Umsteigen vom Bus auf die Bahn zu bewegen. Die neuen,
komfortabel ausgestatteten Triebwagen-Züge (Express Diesel
Railcar, kurz EXP-DRC), die auf den Strecken von Bangkok nach
Chiang Mai (Norden), Phitsanulok (Norden), Ubon Ratchathani
(Osten), Udon Thani (Nordosten) und Surat Thani (Süden)
verkehren, sind eigentlich schon fast so schnell wie AC-Busse,
manchmal auch schneller, aber auch bequemer für die Reisenden.
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Darüber hinaus
wird in der ersten und zweiten Klasse dieser Züge der Service
eine guten Aircon-Busses geboten, nämlich Liegensitze, Essen,
Getränke und nette Stewardessen. Kürzere Fahrzeit und guter
Service schlagen allerdings im Fahrpreis nieder. Ein Ticket für
den EXP-DRC kostet rund 25 % mehr als eine Fahrkarte für den
Rapid Train. Die Züge unterscheiden sich nach Komfort und
Geschwindigkeit: |
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Express Diesel Railcar |
Express Diesel Railcar (EXP.DRC)
oder auch Sprinter genannt Die schnellste und teuerste
Zugverbindung in Thailand, vergleichbar mit unserem EC. Der
Sprinter verkehrt Tag und Nacht, so u.a. zwischen Bangkok und
Surat Thani (9 Std. Fahrzeit), nach Yala ( 14 Std.) und Chiang
Mai (11 Std.). Alle Züge, mit Ausnahme der nach Phitsanulok (5
Std.), fahren einmal täglich in beide Richtungen. In den
klimatisierten Grossraumwagen können die bequemen Sitze wie im
Flugzeug zurück geklappt werden. Die Stewardess serviert das
Frühstück, zur Mittagszeit warme Fertiggerichte auf Pappteller
und Wasser mit Eis, Nachmittag Kaffee und Gebäck. Bei der
Stewardess kann natürlich zu gegebenen Zeiten Essen bestellt
werden sowie auch Getränke und Snacks. |
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Special Express Trains (EXP.SP.) auch
International Express genannt |
Dies sind flotte Schnellzüge,
allerdings etwas langsamer als ein Express Diesel. Sie verkehren
u.a. einmal täglich in beiden Richtungen von Bangkok nach Sungai
Golok an der Grenze zu Malaysia (ca. 20 Std. Fahrzeit) bzw. bis
zur Grenze in Padang Besar, von wo ein Anschlusszug nach
Butterworth/Malaysia (ca. 3 Std.) weiterfährt. Diese Zugart hat
klimatisierte 1. Und 2. Klassenabteile sowie Schlafwagen, deren
Sitze bzw. untere Liege intakt sind (Zuschläge). Der Zug nach
Sungai Golok verfügt zudem über ein 3. Klasse, die jedoch bald
abgeschafft werden soll. |
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Express Train (EXP) |
Ebenfalls Schnellzüge, aber
mit mehr Zwischenstopps. Sie fahren u.a. täglich in beiden
Richtungen von Bangkok nach Trang, Nakhon Si Thammarat, Chiang
Mai und Nong Khai. Sie verfügen ebenfalls noch über Abteile der
3. Klasse, die aber auch bei diesem Zugtyp zukünftig werden
sollen. Die Schlafwagen haben meistens schon etwas abgenutzte
Sitze. Die 1. Klasse und teile der 2. Klasse sind klimatisiert.
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Rapid Train (RAP) |
Dies sind Eilzüge in einem
schon recht betagtem Zustand mit 2. Und 3. Klassenabteilen,
wovon einige klimatisiert sind. Immerhin fahren viermal täglich
Züge in allen Landesteile hin und zurück. Mit Ausnahme der Züge
in den Nordosten haben sie in der 2. Klasse Schlafwagen. Die
Sitze sind oft abgenutzt, dass Essen ist relativ günstig und
schmackhaft. |
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Ordinary Trains (ORD) |
Lokale Bummelzüge, die auf
allen Nebenlinien fahren und an jeder Haltestelle anhalten. Sie
haben nur einfachste Abteile mit grösstenteils noch Holzbänken
und sind zur Hauptverkehrszeit meist überfüllt. Auf dem thai/englischsprachigen
Fahrplan sind sie nur zum Teil aufgeführt! |
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Diesel Railcar (DRC) |
Diese langsamen und betagten
Triebwagen bieten nur die 3.Klasse mit Holzbänken an. Hauptziel
dieser Züge ist Kanchanaburi und Nam Tok am River Kwai sowie
Aranyaprathet an der Grenze zu Kambodscha. Mehr als
Touristenattraktion gedacht, wird sie jedoch auch regelmässig
von Einheimischen genutzt. Dabei kommt es nicht selten vor, dass
man nicht immer einen Platz bekommt und stehen muss. |
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Estern & Oriental Express |
Eingefleischte und betuchte
Eisenbahnfreaks erwartet ein besonderes Vergnügen: Zweimal
wöchentlich verkehrt der Eastern & Oriental Express zwischen
Bangkok und Singapur. Die Fahrzeit beträgt für die rund 1950 km
lange Strecke etwa 42 Stunden. Gehalten wird u.a. in Hua Hin,
Surat Thani, Butterworth, Penang und Kuala Lumpur. Auf den
Streckenabschnitt von Bangkok in Richtung Süden macht der Zug
auch einen Abstecher über die River Kwai Brücke nach Nam Tok.
Mehr über den
Orient Express »
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Streckennetz
der Thailändischen Eisenbahn |
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Das Streckennetz der SRT
besteht überwiegend aus eingleisigen Abschnitten, im Raum um
Bangkok auch aus mehrgleisigen Streckenteilen. Ein ehrgeiziges
Ausbauprogramm seit Ende des letzten Jahrtausends sieht eine
Erweiterung um vier weitere Streckenabschnitte sowie den Ausbau
der eingleisigen Bereiche vor. Ausgehend von Bangkok breitet
sich das Streckennetz sternförmig aus: |
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Fahrkarten
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An den thailändischen
Feiertagen und in Ferienzeiten, aber auch an den Wochenenden,
kann es bei den Fahrkarten zu Engpässen kommen, da viele Thais
die Gelegenheit nutzen, neben den alltäglichen Regelverkehr,
Verwandte und Freunde zu besuchen, oder Feriengebiete zu
besuchen. Die Züge sind besonders vor Ferienzeiten oft bis zu
zwei Wochen im voraus ausgebucht! Selbst die meisten Nachtzüge,
obwohl teurer, sind ebenfalls ausgebucht. Es empfiehlt sich
also, die Fahrkarte zu den angegebenen Zeiten so rechtzeitig wie
möglich zu besorgen bzw. reservieren zu lassen. Eine
Reservierung ist aber nur dann sicher, wenn man die Fahrkarte
schon gekauft hat!
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Tickets können bis zu 90 Tage
im voraus gekauft werden. Zu den Tagesausflügen, an Wochenenden
und Feiertagen treten oft Sondertarife in Kraft. Man sollte sich
immer über den aktuellen Stand dieser Sondertarife zeitnah
informieren. Informationen dazu erhält man am besten am
Ticketschalter, dem Advanced Booking Office, des jeweiligen
Bahnhofes. An den Schaltern braucht man nur eine Nummer ziehen
und wird dann automatisch aufgerufen. Rechnen Sie aber auch mal
mit längeren Wartezeiten. Im übrigen versteht nicht jeder
Englisch!
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Öffnungszeiten der Schalter
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Die grösserer Bahnhöfe sind Montags-Freitags von
8.30 Uhr-18.00 Uhr sowie an Samstagen, Sonn- und Feiertagen von
8.30 Uhr-12.00 Uhr geöffnet.
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Fahrplanauskünfte
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Fahrplanauskünfte erhält man
am besten im Hauptbahnhof Hua Lamphong in Bangkok, Rama IV Road,
tel. 223 74 61. Dort erhalten sie auch kostenlos die Fahrpläne
in Englisch und Thai mit den wichtigsten Zugverbindungen in
Thailand. |
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